，越接近100%
，電池表現(xiàn)越好。以25℃為基準(zhǔn)常溫
，兩類電池在55℃高溫下放電與常溫25℃下放電
，放電容量幾乎沒有差別。但在零下20℃時(shí)
，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比有比較明顯的優(yōu)勢(shì)
。不同地域的客戶，在選擇鋰電材料的時(shí)候
，這點(diǎn)是必須要考慮到的
。
2、放電線性
放電線性簡(jiǎn)單的說，是剩余電量和電壓之間的關(guān)系。鐵鋰電池由于材料特性，放電有高壓區(qū)，平臺(tái)區(qū)和低壓區(qū)。其中高壓和低壓區(qū)，電壓的下降都非常快，在平臺(tái)區(qū)，下降非常慢。這種放電特性從好的方面來說，主要放電區(qū)間電壓都非常平緩
，從不好的方面來說，用戶很難根據(jù)電壓顯示數(shù)據(jù)來判斷剩余電量的多少
，搞不好就要推車
。
3、能量密度
目前國(guó)內(nèi)新能源汽車主要使用的是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，但磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的理論能量密度有限
，磷酸鐵鋰電池單體能量密度為120Wh/kg，成組后能量密度為80Wh/kg
，因此現(xiàn)企業(yè)正在積極研發(fā)能量密度更高的磷酸鐵錳鋰材料新型動(dòng)力鋰電池
。而三元電池能量密度較高，三元鋰電池單體能量密度為180Wh/kg
，成組后110Wh/kg
，相應(yīng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。因此在能量密度方面
，三元鋰電池優(yōu)于磷酸鐵鋰電池
。
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4、安全性
從安全性上來講，磷酸鐵鋰電池比三元電池更具有優(yōu)勢(shì)
。原因在于三元材料中鎳鈷鋁電池超過180℃就會(huì)自加熱，起火后很難控制
，而磷酸鐵鋰材料到250℃才會(huì)發(fā)生放熱現(xiàn)象
。
5、循環(huán)壽命方面
磷酸鐵鋰電池單體電芯的循環(huán)壽命在2000次以上，三元鋰單體電芯的循環(huán)壽命在1000次左右
。成組后，因工作環(huán)境復(fù)雜
，使用壽命有所下降
。
總的來講，磷酸鐵鋰電池理論能量密度有限，提升的空間不是很大
，磷酸鐵鋰耐高溫比較好
，三元鋰耐低溫比較好，安全性磷酸鐵鋰會(huì)比較好
，壽命磷酸鐵鋰也是比較長(zhǎng)
，因兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此應(yīng)用領(lǐng)域也有所不同
。動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該要更加注重電池的安全
，加強(qiáng)生產(chǎn)監(jiān)控
，嚴(yán)格保證質(zhì)量
，才能保證新能源汽車的使用安全和乘用人的人身安全。
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磷酸鐵鋰電池采用磷酸鐵鋰（ LiFePO4 ）作為正極材料，用鐵元素來做電池原料
，優(yōu)勢(shì)點(diǎn)在于成本低廉，安全性較高
。其中
，磷酸鐵鋰晶體中的 P-O 鍵非常穩(wěn)固，難以分解
，即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)
，擁有良好的安全性。
三元鋰電池的“三元”分別指的是包含鎳（Ni）、鈷（Co）
、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，在三元鋰電池中做正極
，其中鎳能夠提升電池的體積能量密度
，這也是三元鋰電池續(xù)航能力高的主要構(gòu)成；而鈷能夠提升電池的穩(wěn)定性和電池壽命
，但缺點(diǎn)在于價(jià)格較為昂貴
；后者錳鋁的存在的作用就是在于降低正極材料的成本。
磷酸鐵鋰的主要優(yōu)勢(shì)在于原材料價(jià)格比較實(shí)惠，因此造價(jià)相比其它正極材料更低廉
，可以拉低車企造車和消費(fèi)者購(gòu)車的成本。此外
，磷酸鐵鋰本身具有耐高溫性強(qiáng)
、穩(wěn)定性高的優(yōu)勢(shì)，最大缺點(diǎn)是由于能量密度較小
，續(xù)航能力并不出彩
。
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磷酸鐵鋰電池是采用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，目前大部分鋰離子電池使用的正極材料是鈷酸鋰，采用磷酸鐵鋰作為電池的正極材料
，使電池的安全性能得到改善
，而且可以延長(zhǎng)汽車的使用壽命，一般的鋰離子電池壽命在300次左右
，但是采用磷酸鐵鋰打造的鋰電池可以到達(dá)2000次以上的壽命時(shí)長(zhǎng)
，而且磷酸鐵鋰電池的工作溫度范圍很廣，電池的耐高溫性能出色
，同時(shí)采用磷酸鐵鋰打造的電池
，不含任何重金屬和稀有金屬，是一款無污染的電池
。
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